Последние тенденции развития покрытий для строительной техники и конвейерного оборудования.
Аннотация: В статье рассмотрены принципы выбора конвейерного оборудования для линий нанесения покрытий машиностроения, представлены велосипедные тележки, крупнотоннажные двухпутные велосипедные тележки, новые тяжелые накопительные и отпускающие цепи с широкими толкателями, накопительные и освобождающие цепные тали, и сверхмощные салазковые конвейеры.Применение нового конвейерного оборудования, такого как автоматические рельсовые двухтактные машины с поперечным сдвигом, на линиях нанесения покрытий на машиностроение, предвосхищает тенденцию развития окраски машиностроения и конвейерного оборудования.
1. Введение
С точки зрения заготовок, покраску инженерного оборудования можно разделить на покраску конструктивных деталей, покраску тонких пластин и полную машинную покраску.Покраска компонентов постепенно стала тенденцией в покраске инженерных машин.Поэтому основное внимание при покраске инженерных машин уделяется деталям.Рисование.Детали инженерного оборудования имеют множество разновидностей, сложные характеристики, большой вес и большие размеры.Процесс обычно включает дробеструйную очистку, очистку, напыление, нанесение верхнего слоя покрытия, сушку и другие процессы.В соответствии с технологическими требованиями различных предприятий на некоторых производственных линиях также выполняются такие процессы, как очистка, шпаклевка и полировка, в режиме онлайн.Транспортировка является ключевым компонентом линии нанесения покрытия.Он играет решающую роль в использовании всей линии нанесения покрытия и повышении эффективности нанесения покрытия.Однако разные объекты нанесения покрытия, разные процессы нанесения покрытия, масштабы производства и т. д. предъявляют разные специфические требования к транспортировке покрытия.
2 Принципы выбора методов транспортировки для линий нанесения покрытий машиностроения
Конвейерное оборудование является одним из ключевых в линии нанесения покрытий на строительную технику.Это напрямую влияет на многие аспекты, такие как логистика и транспортировка цехов, выбор оборудования для нанесения покрытий, инвестиции в технологические процессы и эффективность производства.Обычно выбор способов транспортировки должен основываться на следующих основных принципах:
1) При выборе конвейерного оборудования для линии нанесения покрытия следует полностью учитывать логистическую связь со сварочным и сборочным цехами, чтобы сократить перемещения между цехами.На данный момент существует два основных метода.Один из них — использовать систему цепочки накопления и высвобождения.Верхнее и нижнее рабочие места выдвинуты на соответствующие позиции в сварочном цехе и сборочном цехе соответственно для уменьшения межпролетного перемещения заготовок.Второй заключается в использовании самоходной подъемной системы, а верхняя и нижняя части переносятся с помощью наземной тележки или системы салазок.
2) Разумный отбор по производственной программе.Например, самоходные подъемники могут производиться только в определенном ритме.Когда производственная программа велика, необходимо использовать подвесной конвейер для непрерывного производства или использовать накопительную цепь для разделения окрасочной системы на несколько независимых производственных единиц параллельно.
3) Разумный выбор в соответствии с технологическим процессом линии нанесения покрытия.Процесс нанесения покрытия строительной техники разных компаний существенно отличается.Например, некоторые необходимо осмотреть в автономном режиме после дробеструйной обработки, а некоторые заготовки необходимо зашпаклевать.Вы можете в полной мере использовать отводящие и сливающие функции накопительной цепи, например, используя самоходные подъемники, и тяжелонагруженные заготовки для стрелочных переводов.Надежность при частом использовании относительно низка, а частота отказов высока.
4) Выберите метод транспортировки в соответствии с требованиями технологического процесса.Подвесная и наземная транспортировка способствуют нижнему распылению крупных заготовок;подъемная функция подъемника может соответствовать верхней части заготовки;самоходный подъемник не может удовлетворить потребности операций по выпеканию при средних и высоких температурах.Тепло легко теряется через верхнее отверстие и влияет на срок службы направляющих и подъемника..
5) Соблюдайте ограничения по масштабу завода и инвестиций.Воздушный транспорт предъявляет определенные требования к высоте здания завода, а инвестиции обычно намного выше, чем у наземного транспорта.При наличии ограничений в этом плане более экономично и разумно выбрать наземный транспорт, но степень автоматизации и эффективность производства также будут отличаться от авиаперевозок.Есть определенные различия.
3 Новейшие разработки в области конвейерного оборудования для линий нанесения покрытий строительной техники
В последние годы, с развитием промышленности строительного машиностроения в моей стране, произошел значительный прорыв в общем объеме и тоннаже продукции.В процессе проектирования проекта нанесения покрытия концепция проекта также была инновационной, а также были выдвинуты более высокие требования к транспортировке линии нанесения покрытия на детали конструкций.На основе обычного самоходного подъемно-транспортного оборудования и накопительно-разгрузочного цепного конвейерного оборудования линия нанесения покрытия на конструкционные детали имеет ряд инновационных применений в конвейерном оборудовании, которые кратко описаны ниже.
3.1 Велосипедная воздушная транспортная машина
Чтобы решить проблему сложности поворота длинных заготовок, таких как стрелы больших насосных станций и стрелы кранов, даже если их можно повернуть, область сканирования слишком велика, что влияет на компоновку производственной линии, покрытие крупных конструкционных деталей. Линия использует прямоугольный самоходный подъемник для транспортировки заготовок, оба конца перемещаются с помощью воздушных тележек, чтобы избежать поворота или вторичной посадки заготовки и повысить эффективность производства.Когда велосипедная тележка достигает обоих концов, подъемная машина автоматически перемещается в нужное положение и автоматически и точно выравнивается с фиксированным рельсом.После подключения к велосипедной тележке она автоматически переправляется на другой технологический маршрут и автоматически выравнивается с другим фиксированным рельсом.Благодаря движению велосипедной тележки система воздушного перевода обеспечивает автоматическую работу всего конвейерного оборудования производственной линии.Передвижение велосипедов по воздуху также позволяет избежать трения на изогнутых рельсах и повысить надежность и срок службы оборудования.Монорельсовая тележка для воздушного перемещения успешно используется на многих отечественных производственных линиях, а ее максимальная грузоподъемность может удовлетворить потребность в транспортировке заготовок массой 16 тонн.
3.2 Крупнотоннажная двухпутная велосипедная тележка
Двухпутная велосипедная тележка в основном используется для перевозки широкофюзеляжных и сверхдлинных заготовок.Он использует четырехточечную подвеску для повышения устойчивости при транспортировке широкофюзеляжных заготовок.Впервые данная технология была применена на линии покраски автобусов.Продукция, разработанная в Китае за последние несколько лет, включает в себя круглые двухпутные и прямоугольные двухпутные, а также трехпутные технологии.Однако прямоугольная двухпутная технология транспортировки технически более зрела, надежна и широко применяется.
Для крупных заготовок инженерной техники идеальным способом является наземный транспорт.Однако для заготовок, требующих дробеструйной обработки, не существует хорошего решения проблемы защиты наземного транспортного оборудования.Наземный транспорт обычно можно только расстрелять.Рабочие. Интенсивность труда высокая и рабочая отмостка внизу заготовки большая, что влияет на эффективность производства.Чтобы решить проблему автоматической транспортировки тяжелых покрасочных заготовок, Китай извлек опыт из двухпутных велосипедных тележек на линиях покраски рам автобусов и грузовиков и разработал сверхмощную двухрельсовую велосипедную тележку, которая может удовлетворить авиаперевозка заготовок максимальным весом от 30 до 40 тонн.Требования к низкой скорости движения в дробеструйном отделении позволяют осуществлять автоматическую транспортировку тяжелых заготовок в линии нанесения покрытия.
3.3 Новая мощная цепь накопления и отпуска с широким толкателем и механизм разделения разбрасывателя.
Применение технологии широкого толкателя и широкого подъемного захвата в накопительной цепи снижает сопротивление и шум при движении цепи, а также повышает надежность и срок службы конвейера.Новый тип сверхмощной цепи накопления и разгрузки с широкой толкающей штангой позволяет транспортировать заготовки массой до 12 т/подвешивание.Заготовки транспортируются после подвешивания с помощью несущей тележки накопительной цепи и многофункциональной разбрасывающей группы.Разработан оригинальный механизм разделения.С помощью электрического или пневматического рычажного механизма осуществляется гибкое разделение и комбинирование двух групп тележек накопительной и выпускной цепи, а также эффективное сочетание частей.Каждая тележка может транспортировать короткие заготовки после разделения независимо друг от друга.Комбинация двух тележек позволяет транспортировать длинные заготовки.Наш институт успешно применил этот метод на линии нанесения покрытия башенного крана, что выгодно при подвесной транспортировке заготовок с большой разницей в размерах и повышает эффективность производства.
3.4 Совместное применение накопительной цепи и тали
Этот метод в полной мере использует функции отклонения, слияния и накопления цепи накопления, а также использует функцию подъема подъемника для удовлетворения требований подъема или поворота некоторых конкретных рабочих станций, таких как верхние и нижние рабочие станции, предварительное погружение. Станции обработки, скребки. Станция шпатлевки, шлифовальная станция, станция окраски распылением и т. д. могут поднимать и опускать заготовку в соответствии с эксплуатационными требованиями, а станция предварительной обработки может поворачивать заготовку по мере необходимости.Этот метод заключается в установке цепной тали под накопительной тележкой накопительной цепи и установке вторичного разбрасывателя под подъемником.Подъемник питается от сегментированного источника питания.Этот метод также используется на линии нанесения покрытия на рамы тяжелых грузовиков и использует технологию, при которой одна цепь одновременно приводит в движение балочную тележку.
3.5 Применение тяжелого салазочного конвейера
Скульптурный конвейер представляет собой современное и сложное оборудование для транспортировки материалов, и вместе с другими типами конвейерного оборудования он управляется программируемым контроллером или компьютером, образуя высокоэлектромеханическую интегрированную систему хранения и транспортировки материалов.Полозьевое конвейерное оборудование в основном используется в цехах покраски автомобилей.Он обладает мощными функциями и может адаптироваться к меняющимся технологическим требованиям, таким как перенаправление и объединение, вертикальный подъем, штабелирование в воздухе и т. д. Он особенно подходит для автоматического распыления и имеет точное позиционирование.
Последним применением в отрасли строительной техники является, главным образом, авиаперевозка.Случаи применения включают: транспортировку крупными конструктивными деталями компании перед их покраской на линии, транспортировку заготовок и транспортировку линий окраски с противовесом вилочных погрузчиков [6] и модифицированных линий окраски кузова тележки.Перенос заготовки и т. д. Из-за особенностей заготовки при покраске машиностроительной техники салазочная система не проявила своих преимуществ, но значение ее применения заключается в изменении исходной относительно отсталой модели логистики и производства, что заставляет работать линию нанесения покрытия. в ритмичной манере, а уровень технологического оборудования значительно улучшился.
3.6 Автоматическая рельсовая машина с двухтактным боковым смещением
Линии покраски с выдвижным или прямоугольным расположением должны использовать передаточные тележки для наземного транспорта для перемещения между несколькими камерами.Поскольку существует множество спецификаций крупных заготовок и вес заготовок сильно различается, точно выровнять направляющие сложно.Обычно используется ручное толчковое перемещение.Метод выравнивания рельсов требует больших инвестиций в оснащение каждой камеры наземной тяговой цепью, и многие компании используют ручную установку и выход из каждой камеры.Компания Jiangsu Huayao самостоятельно разработала вагон с двухтактным боковым смещением и автоматическим выравниванием рельсов.В этом продукте используется управление ПЛК, позволяющее автоматически и точно выравнивать гусеницу на машине с боковым смещением по наземной колеи;в нем используется многоступенчатый гибкий толкатель.механизм: когда колея тележки на перемещающейся машине не находится на прямой линии с наземной колеей, он может автоматически выполнять гибкую компенсацию для достижения плавной работы;на многоступенчатом гибком механизме толкателя имеется толкатель, который имеет функции движения и две основные функции отвода, позволяющие грузовому технологическому транспортному средству свободно входить и выходить из каждой комнаты нанесения покрытия, эффективно снижая трудоемкость процесса. работников и избегать угроз личной безопасности.
4 Перспективы
В стране продолжает возрастать внимание к качеству внешнего вида продукции строительной техники.В последние годы технология нанесения покрытий на строительную технику быстро развивалась.Существует множество решений по транспортировке различных линий нанесения покрытий, которые должны основываться на характеристиках деталей, технологическом процессе, методах работы и системах логистики.Только благодаря разумному проектированию и выбору, например, согласованию, можно повысить уровень автоматизации транспортировки в мастерских и повысить эффективность производства.Транспортное оборудование линий нанесения покрытий строительной техники все еще имеет потенциал для улучшения в следующих аспектах:
1) Конвейерное оборудование дополнительно интегрировано с цифровизацией и информатизацией производства.В настоящее время самые современные линии окраски строительной техники в Китае объединили цеха сварки, покраски и сборки в единую систему посредством конвейерного оборудования.В погрузчиках XCMG используется цепочка накопления и выпуска длиной 8000 м, которая проходит через весь процесс изготовления деталей конструкции, покраски, сборки и тонколистовых деталей и реализует такие функции, как классифицированное хранение заготовок после покраски и онлайн-вызов сборочных единиц в соответствии с инструкции по производству.
2) Гибкое использование и автоматический перенос нескольких методов транспортировки для повышения уровня автоматизации.Производство покрытий для машиностроительного оборудования обычно подразделяется на подразделения по нанесению покрытий на тонкие пластины и на подразделения по нанесению покрытий на конструкционные детали.Процесс нанесения покрытия включает в себя механическую дробеструйную очистку, химическую предварительную обработку, электрофорез, распыление и другие различные процессы.Каждый процесс предъявляет разные требования к конвейерному оборудованию.Мы можем учиться у автомобилей.Применение нового оборудования в лакокрасочной промышленности требует рационального выбора различных методов транспортировки для достижения бесшовной связи между различными функциональными сегментами.
3) Мощное конвейерное оборудование отвечает потребностям транспортировки крупнотоннажных деталей машиностроительного оборудования.Спецификации отечественной крупногабаритной строительной техники продолжают совершенствоваться, и сложно удовлетворить сложные требования к покраске, используя традиционные методы транспортировки наземными платформами.
